Воскресенье, 21 сентября 2014 14:04

Stryker vs РПГ-7

Бронетранспортер Stryker Бронетранспортер Stryker

После прибытия в нашу страну первого эшелона американских оккупационных войск следом за ними прибыли три американския 18-тонные колесные бронетранспортеры Stryker из Первой кавалерийской дивизии (штат Техас), 2 из которых сразу включились в боевые упражнения оккупантов на полигоне в Тапа (Северо-Восточный оборонительный округ).
По мнению наших доморощенных экспертов, проведение занятий по использованию бронетехники позволяет нашей армии получить опыт применения тяжелой техники в боевых условиях с учетом того, что скоро в армию должны поступить новые гусеничные машины поддержки пехоты.

Однако так ли хороши заморския бронированныя монстры, чтобы заменить ими привычныя нашим военным финския Пасси? В 2003-2005-х годах данныя бронемашины прошли боевое крещение в Ираке. Их боевой дебют вышел не самым удачным, у военных накопилось к ним множество претензий. Военных не устраивают большие размеры БТРа при относительно небольшом заброневом объеме, низкая живучесть ходовой части и слабое бронирование, бесполезное против современных средств противотанковой борьбы. По имеющейся информации, военные армии СгА склоняются к мысли о том, что «Страйкеры», да и другие колесные бронетранспортеры, будут не в состоянии полностью заменить более тяжелые гусеничные машины в ближайшем будущем.

По оценкам боевого применения БТРа «Страйкер» в Ираке американскими военными был составлен специальный доклад, который посвящался эффективности использования машины. По мнению военных экспертов, данная машина настолько не соответствует задачам, которые перед ней ставились, что ее дальнейшие модификации для применения в войсках представляются маловероятными.

По мнению солдат, которым приходилось иметь дело с данной машиной в Ираке, она проявила себя очень ненадежной, плохо защищенной от противотанкового и стрелкового оружия, обладающей невысокой огневой мощью, а также имеющей существенные конструкционные недостатки. Среди достоинств бронетранспортера была отмечена лишь плавность хода и комфорт при езде по пересеченной местности, который является визитной карточкой всех колесных бронеавтомобилей в сравнении с гусеничными машинами.

По словам солдат, которым довелось повоевать на «Страйкере», БТР может быть уничтожен при одном удачном попадании из старенького советского гранатомета РПГ-7 или его дешёвой китайской копии. Для того чтобы хоть как-то защитить БТР от данного весьма распространенного оружия, все машины, находящиеся в Ираке, были оборудованы специальными противокумулятивными решетками. Данные решетки призваны подрывать кумулятивные боеприпасы еще до достижения ими брони. При этом такие решетки, которые в реальности останавливают лишь около половины гранат, достаточно серьезно перегружают БТР. Из-за чего механики-водители вынуждены проверять давление в шинах по 3 раза за день.

При активном использовании такого усиленного БТРа в течение одного дня возникала реальная необходимость замены всех покрышек, что усугублялось серьезными проблемами со снабжением, так как американские конвои часто страдали от атак иракских партизан. Увеличивавшийся вес машины становился серьезной проблемой и во время сильных дождей. В таких условиях «Страйкеры» вообще стараются не использовать, так как они не только не в состоянии передвигаться по пересеченной местности, но и вязнут на раскисших грунтовых дорогах, а относительно слабый двигатель машины в таких условиях достаточно быстро выходит из строя.

Были у военных претензии и к вооружению. В частности, их не устраивает вариант вооружения с гранатометом Мк19. Помимо того, что из него практически невозможно поражать цели ночью, в условиях плохой видимости и в движении, он представляет опасность и для самих военнослужащих. Все дело в том, что место командира расположено как раз напротив гранатомета, и в случае самопроизвольного выстрела офицер может погибнуть. Вызвала нарекания и система управления огнем «Страйкера». В частности, используемый черно-белый экран, по которому осуществляется наведение гранатомета. Данный экран не позволяет различать цвета автотранспорта, что в условиях проведения полицейской операции является достаточно важным фактором.

Помимо этого машине свойственны и другие мелкие недостатки, среди которых военные подметили неудобную конструкцию ремней безопасности. Данный мелкий на первый взгляд недостаток стал причиной гибели 3 военнослужащих в результате ряда ДТП с переворачиванием БТРов. Не спасала современная электронная начинка «колесницы будущего» и от фугасов, в изобилии установленных на пыльных горных дорогах. Так, V-образное днище машины, призванное отводить взрывную волну от корпуса и людей, прекрасно справлялось с расчетной нагрузкой в виде взрыва 10-килограммового фугаса.

В целом же потери среди экипажей «Страйкров» были достаточно невелики – всего 17 человек. Однако стоит иметь в виду, что машины начали применяться в Ираке после окончания активной боевой фазы в конце весны 2003 года. Все нападения на них осуществлялись лишь при помощи дорожных мин и устаревших гранатометов. Помимо этого, после того как стало ясно, что данные бронетранспортеры опасны в первую очередь для своих экипажей, их использование было максимально ограничено.

Уже в полевых условиях американским военным пришлось вносить некоторые коррективы в конструкцию «Страйкеров» и обновлять их оснащение. В конце 2004 года специальная комиссия Пентагона представила особый доклад, в котором подробно разбирались все имеющиеся проблемы новых бронемашин, а также приводились некоторые соображения на тему их исправления. По результатам этого доклада руководство военного ведомства СгА на время ограничило эксплуатацию техники нового семейства, до ликвидации имеющихся недостатков. Строительство машин Stryker продолжается до сих пор и, по имеющимся сведениям, некоторые недоработки до сих пор не устранены.

Бронетранспортеры Stryker, имеющие ряд положительных сторон и немалое количество недостатков, можно считать хорошим примером современного состояния всего этого класса техники. Дело в том, что инженеры из General Dynamics Land Systems, разрабатывавшие это семейство боевых машин, старались объединить в одном проекте самые передовые идеи и системы. Однако практическое использование «Страйкеров» наглядно продемонстрировало все плюсы и минусы примененных решений. Причем такая демонстрация при определенном стечении обстоятельств может получить дальнейшее развитие самого глобального вида.

В ходе многочисленных обсуждений доклада о БТР Stryker высказывались самые смелые мысли. Среди них особняком стояло предложение вовсе отказаться от бронетранспортеров «классического» вида. Эта идея подкреплялась доводами в виде принципиальной невозможности создания бронемашины со сравнительно небольшой боевой массой и защитой, достаточной для противодействия не только ручному оружию и малокалиберной артиллерии, но и противотанковым системам. При таких требованиях перспективный бронетранспортер должен представлять собой боевую машину, в некоторой мере напоминающую танк, но при этом построенную с учетом необходимости перевозки солдат. Теперь предприимчивыя американцы пытаются «втюхать» эти дорогостоящия бронированныя гробы нашим военным. Не жалко?

Для справки:

БТР «Страйкер» – это семейство колесных бронированных машин, созданное американской компанией «General Dynamics Land Systems» и состоящее на вооружении американской армии. Данные бронетранспортеры создавались для оснащения механизированных бригад «Страйкер», созданных в начале 2000-х годов и предназначенных для применения в конфликтах с низкой боевой интенсивностью. Данные бригады должны были занять промежуточное положение между «тяжелыми» механизированными соединениями, имеющими на вооружении танки М1 «Абрамс» и БМП М2 «Брэдли», и легкими пехотными бригадами армии СгА. Всего по данным на 2010 год армия Соединённых государств Америки использует 2774 подобных бронетранспортера.

БТР «Страйкер» был разработан совместно американской компанией «General Dynamics Land Systems» и канадским отделением компании GMC «General Motors Defence» на базе канадского же бронетранспортера LAV III «Кодиак» с колесной формулой 8х8, которая, в свою очередь, имеет швейцарские корни. Созданный БТР должен был соответствовать новой концепции «Армии нового типа».

Управление перспективных разработок Минобороны СгА при поддержке сухопутных войск разработали и приняли в 2000 году решение о создании специализированных мехбригад, оснащенных колесными бронетранспортерами «Страйкер». Выбор в пользу 19-тонной восьмиколесной бронированной машины, созданной на базе LAV III, обеспечивался ее аэромобильностью. Данный БТР можно перебросить в любой проблемный регион с помощью транспортного самолета С-130 (1 единица на борту), С-17 (2 единицы на борту) и С-5 (4 единицы на борту). В то же время более тяжелые танки «Абрамс» и БМП «Брэдли» невозможно транспортировать при помощи транспортника С-130. Таким образом, стратегическая подвижность у бригад, вооруженных БТР «Страйкер», более высокая. Уже в ноябре 2000 года армия СгА заключила четырехмиллиардный контракт сроком на 6 лет, который предусматривал приобретение 2131 машины различных модификаций для вооружения ими первых 6 механизированных бригад.

Машина была названа «Страйкером» в честь двух военнослужащих армии СгА, Стюарта и Роберта Страйкеров, отличившихся и погибших во время Второй мировой войны и войны во Вьетнаме соответственно. На вооружении механизированных бригад находятся «Страйкеры» двух основных типов – БТР и БМТВ (боевая машина с тяжелым вооружением), последняя вооружается 105-мм орудием. Помимо этого были созданы БРМ, инженерные и командно-штабные машины, машины передовых артиллерийских наблюдателей, санитарно-эвакуационные машины, самоходные минометы и машины, оснащенные ПТРК ТОУ-2. Американские специалисты полагали, что по своим боевым возможностям вновь созданные механизированные бригады не будут уступать уже имеющимся в составе армии СгА «тяжелым» подразделениям.

БТР «Страйкер» имеет характерную для данных машин компоновку: двигатель располагается спереди справа, механик-водитель находится слева от него, а вся середина и кормовая часть отводятся под боевое отделение для десанта. БТР имеет экипаж из 2 человек (командир и водитель) и способен перевозить 9 человек десанта. Относительно мощное бронирование позволяет защитить экипаж и десант от огня из стрелкового оружия калибром до 14,5 мм с бортов и кормы, а также от 30-мм снарядов со лба корпуса на дистанциях свыше 500 метров. Пулестойкие шины имеют систему централизованной подкачки.

Основное вооружение БТРа расположено в дистанционно управляемой установке, смонтированной над командирской башенкой. Установка имеет унифицированный держатель, позволяющий довольно быстро устанавливать необходимое оружие. Оно может состоять из 12,7-мм пулемета М2 (боекомплект 2 000 выстрелов), 40-мм гранатомета Мк19 (боекомплект 448 гранат) или 7,62-мм пулемета М240 (боекомплект 4 500 выстрелов). На этой же установке находится 4 блока четырехствольных дымовых гранатометов. БМТВ имеет отдельную башню со 105-мм пушкой (боекомплект 32 выстрела) и экипаж, увеличенный до 3 человек.

Командир «Страйкера» использует специализированную систему цифровой передачи данных Force XXI Battle Command Brigade and Below (FBCB2), которая позволяет обмениваться графической и текстовой информацией между отдельными батальонами и машинами. Устройство отображения тактической обстановки позволяет командиру машины на фоне цифровой карты местности наносить месторасположение собственных сил и сил противника, при этом все данные автоматически передаются всем машинам подразделения. Для точного позиционирования на местности БТРы оборудованы навигационной системой «Raytheon» AN/TSQ-158. В распоряжении водителя находятся три перископических прибора М17, а также прибор ночного видения AN/VAS-5. В свою очередь командир машины наблюдает за боевой обстановкой через семь перископов М45 и отдельные дисплеи видеокамеры и тепловизора.

В движение БТР приводится при помощи дизельного двигателя производства фирмы «Катерпиллер» мощностью в 350 л.с. Данный двигатель разгоняет 19-тонную машину до максимальной скорости по шоссе в 97 км/ч. В связке с двигателем работает 6-ступенчатая автоматическая трансмиссия производства компании «Аллисон». Плавать БТР не может.

Несмотря на столь нелестные отзывы, военно-промышленное лобби таки навязало «Страйкеры» американской армии. В августе 2008 года армия СгА заключила новый контракт на поставку 615 машин до конца 2011 года на общую сумму в 1,2 млрд долларов. Все новые бронетранспортеры, по всей видимости, получат систему динамической защиты, которая будет призвана заменить решетчатую защиту, применяемую в зонах боевых действий. Поставка ее комплектов в войска была запланирована на 2010 год, а стоимость контракта составила 150 млн долларов. Система динамической защиты представляет из себя специальные плиты, закрепляющиеся на броне «Страйкеров» с внешней стороны. Установка такой защиты существенно повышает сопротивляемость БТРа к использованию различного вида вооружений, в первую очередь РПГ.

Таким образом получается, что при создании нового бронетранспортера приходится выбирать между массой и защитой. Нетрудно догадаться, что из-за бронирования, способного защитить солдат и агрегаты машины от противотанковых гранатометов наподобие РПГ-7, бронетранспортер будет весить не менее 40-45 тонн. Для противодействия более мощным вооружениям понадобятся дополнительные средства защиты и, как следствие, дополнительный вес. Также возможно применение активных систем защиты, но они соответствующим образом скажутся на стоимости готового бронетранспортера.
К настоящему времени сложилась специфическая ситуация, в которой бронетранспортеры, созданные в соответствии с идеями прошлых лет, уже не могут полноценно работать на поле боя. Городские бои и противопартизанские операции, как показала практика, являются слишком рискованными для техники, не имеющей всеракурсной защиты от крупнокалиберного стрелкового и противотанкового оружия. Регулярно предпринимаются попытки исправить сложившуюся ситуацию путем изменения тех или иных элементов проекта, но далеко не всегда эти изменения дают ожидаемый эффект – хорошим примером тому стали проблемы «Страйкера» в Ираке.

В то же время, нельзя не признать, что принимаемые меры приводят и к положительным последствиям. Широко известно интервью командира бригады 25-й пехотной дивизии СгА полковника Р. Брауна. По его словам, за несколько месяцев работы в Ираке бронетранспортеры из его подразделения многократно подвергались обстрелу из различного оружия. При этом иракским гранатометчикам удалось попасть в американские машины 115 раз. В результате таких атак погиб лишь один солдат, который во время взрыва гранаты стрелял из пулемета на открытой турели. Этот пример наглядно показывает, насколько эффективны противокумулятивные решетки, которые, однако, заметно увеличивают боевую массу машины и ухудшают ходовые характеристики.

Сам собой напрашивается способ решения всех проблем или, как минимум, их минимизации. Наиболее очевидным выглядит проектирование нового бронетранспортера, имеющего приемлемую всеракурскную защиту от стрелкового и противотанкового оружия, возможно даже модульного типа (наподобие системы MEXAS). В таком случае, вероятно, придется пожертвовать способностью переплывать водные преграды или возможностью перевозки сразу нескольких машин на одном транспортном самолете.

В соответствии с имеющейся массой следует проектировать и силовую установку машины. Неоднократно упоминавшиеся выше машины Stryker в базовой конфигурации (без дополнительных модулей) имеют удельную мощность не более 19-20 л.с. на тонну веса. Гипотетический перспективный бронетранспортер должен оснащаться двигателем, характеристики которого позволят обеспечить достаточную удельную мощность даже после монтажа всех возможных дополнительных систем защиты.

Вполне понятно, что такой подход к формированию облика бронетранспортера будущего не позволит доработать имеющуюся технику. Скорее всего, придется начинать совершенно новый проект и, используя наработки по предыдущим, обеспечивать выполнение имеющихся требований. Вряд ли подобный проект будет простым и дешевым, но он позволит значительно повысить боевой потенциал пехоты. Сейчас есть основания полагать, что войны ближайшего будущего будут носить исключительно локальный характер, а кроме того большое значение сохранят городские бои. В таком случае требуется как можно скорее выработать облик нового защищенного транспорта для пехоты и начать его разработку.
ПС
В течение сентября и октября в Эстонию доставят также боевую машину пехоты Bradley и еще несколько бронемашин Stryker.

Прочитано 3121 раз